油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单的说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中Z常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。 油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图 参见图：
骨架油封结构剖析示意图
二、油封的材料
油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
三、油封的用途
发动机: 曲轴--曲轴前,后油封 气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)； 凸轮轴--凸轮轴油封； 变速器: 变速器--变速器前,后油封 换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)； 后桥: 半轴--后半轴油封 差速器--(前)后角矢油封 后轮油封 前轮油封 方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等
四： 油封常用结构型式、特征及用途
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型 式
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结构简图
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代 号
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主要特征
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用 途
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普通单唇形
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B
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一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。
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普通油封，在灰尘和杂质比较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合，Z高线速度15m/s，往复运动速度<0.1m/s。
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普通双唇形
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FB
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除上述S型油封的使用特征外，还可防尘。
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普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05
MPa的场合，线速度≤15m/s。
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无弹簧型
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BV
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无弹簧的单唇型内包骨架式橡胶油封。
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一般适用于低速工况下，密封介质为润滑酯。线速度≤6m/s。
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外骨架单唇形
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W
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带弹簧的单唇外露骨架式橡胶油封，腰部细，追随性好，刚性好。
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普通油封，在灰尘和杂质较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合。旋转轴线速度≤15m/s的情况。
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外骨架双唇形
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FW
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带副唇的双唇外露骨架式橡胶油封，腰部细，追随性好，刚度高，同轴度好。
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普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05
MPa的场合。转速≤15m/s。
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装配式单唇形
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Z
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由内外骨架装配滚边而成的外骨架油封且有安装精度高、散热快、重负荷特性。
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适用于高温、高速条件下的重负工况，介质压力≤0.05MPa，Z高线速度≤15m/s。
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装配式双唇形
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FZ
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带副唇的装配式外骨架油封，具有防尘性，安装精度高、散热快、重负荷特性。
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适用于高温、高速，由尘条件下的重负荷工况，介质压力≤0.05MPa，Z高线速度≤15m/s。
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单向回流型
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右旋SR、
左旋DL
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在唇部空气测制有带角度的斜筋，利用流体力学原理，产生单向泵吸作用，具有回流效应。
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与轴的旋转方向有关，由于具有回流效应，径向力比普通油封小，减少了磨耗和生热，提高使用寿命，适用于介质压力<0.05MPa的场合，转速≤20m/s。
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耐压型
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NY
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唇部短、腰短粗，具有耐压作用，工作压力≤3MPa。
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适用于介质压力≤3MPa的场合，适用于高压泵的轴端油封，一般情况下PV值≤8。旋转轴线速度≤15m/s。
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